常见车型电池系统
SK， 三元锂电池， NCM/Gr. 30.5 Ah， 电压范围3.0−4.15 V， 额定电压3.65 V
电芯并联的个数： (3p) ， 30.5 Ah ╳ 3 = 91.5 Ah
电芯串联的个数： 91， 电压范围270V − 377V；
电池包额定电压 332 = 3.65 ╳ 91，
总电量30.4 kWh
电池系统循环寿命(90%DOD) ≥ 3000
低功率交流充电3.3 kW； 直流快充30min充至80%
快速充满电时间1 h， 慢充8-9 h
2、奇瑞EQ1-EV(小蚂蚁) 的动力电池系统
图1-2奇瑞EQ1-EV(小蚂蚁) 的动力电池系统组成
1、 7、 10、 15、 17-蜗杆卡箍； 2-风道密封圈； 3-密封圈压板； 4-电池组总成； 5- MSD 保险端； 6-搭铁线； 8-电池包出风管； 9-出风道支架； 11-风机蜗壳； 12-风机继电器； 13-离心风叶；14-风机电机； 16-风机出风管； 18-出风口； 19-保险维修口盖板； 20-保险维修口密圈； 21-慢充保险（20A） ；22-加热 PTC 保险（20A） 23-2 芯熔断器底座
3、 特斯拉Model S的动力电池系统组成
Model S电池包重900公斤， 电池包功率85 kWh， 电压约400 V； 由16个电池模组串联而成， 并且每个电池模组又由6个电池组串联而成， 每个电池组则由74节18650型三元锂电池并联组成，因此整个电池包由7104节18650型锂电池组成。
图1-3 特斯拉Model S电池包由16组电池组串联而成
4、比亚迪2025款海豹电池包
比亚迪2023款海豹510智航版，采用弗迪直冷磷酸铁锂刀片电池，电池容量为61.441kwh,CLTC纯电续航达510km.
比亚迪选用磷酸铁锂电池， 而其他竞争对手（如北汽新能源、 吉利帝豪、奇瑞等均选用了三元锂离子电池， 其原因为磷酸铁锂虽然能量密度低于三元锂电池， 但是却具有高安全性、 长寿命、 低成本的优势。
三元材料的热稳定性比较差， 三元电池循环寿命在2500次左右， 而磷酸铁锂电池则在3500-5500次左右， 寿命更长、 更稳定。 此外从原材料角度来看， 磷酸铁锂的成本约为三元材料的40-50%。
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