宁德储能网：2025年9月12日，交通运输部办公厅正式发布《交通强国建设试点申报方向指引（2025年）》，文件锚定交通领域高质量发展新坐标。其中，“源—网—荷—储—充”一体化项目的系统性规划，成为本次指引的亮点之一。
该模式通过整合能源生产、传输、消耗、存储与充电全链条，在交通场景中构建起智能协同的能源网络，不仅为储能技术开拓了交通领域的应用新赛道，更以创新驱动的姿态释放出交通能源转型的澎湃动能。
在“双碳”目标驱动下，交通领域作为能耗与碳排放的重要来源，绿色转型势在必行。交通与能源基础设施的深度融合成为推动转型的关键路径。《指引》明确将交通与能源基础设施一体化建设作为重点方向，凸显了储能技术在交通场景中的核心地位——通过优化能源供需匹配、保障系统稳定运行，储能技术的作用日益凸显。
交通与能源融合并非新概念。2025年4月，交通运输部联合十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》已设定具体目标：到2027年，交通行业终端用能中电力占比需达10%，交通设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，且就地消纳比例持续提升；到2035年，交通用电比例保持高位，交通设施开发的绿色电力优先本地利用。这些量化指标为交通能源融合明确了实施路径，也为储能行业拓展了市场空间。
《指引》重点推进的“源—网—荷—储—充”项目，是一套协同联动的能源系统。“源”指太阳能、风能等清洁能源；“网”为电力传输通道；“荷”涵盖电动汽车、交通枢纽设备等用电主体；“储”是核心储能系统；“充”指向交通工具的充电环节。在该体系中，储能技术发挥关键调节功能，在电网负荷低谷期存储低价电能，高峰期释放以缓解供电压力，既降低电网运行成本，又提升充电设施使用效率，适用于高速服务区、城市公交场站等多类场景。
《指引》还提出构建（近）零碳交通基础设施的目标，储能技术是重要支撑。分布式智能微电网可整合清洁能源，储能系统存储过剩电能，保障风光发电间歇性场景下的电网稳定；储能技术通过“削峰填谷”提升新能源并网电能质量，配合虚拟电厂整合储能设备与分布式电站资源，实现灵活电力调控，为（近）零碳交通基础设施提供技术框架。
综合能源补给站建设也是《指引》的重点方向。此类站点集燃油、燃气、充电、加氢功能于一体，储能系统作为“稳定器”在充电高峰期补充电能避免电网过载，在制氢过程中存储多余电能供设备复用，实现能源高效循环与低碳运营。
对储能行业而言，《指引》的发布创造了重要发展机遇。交通与能源融合项目推进将显著提升交通场景对储能设备的需求，电池储能、超级电容储能等技术可在高速公路、城市交通枢纽、综合能源补给站等场景广泛应用；储能企业可与交通领域伙伴深化合作，例如联合充电桩运营商开发“储能+充电”一体化方案，或与综合能源补给站运营商合作提供储能系统建设与运维服务，共同探索低碳智能运营模式。
《指引》的落地为储能行业在交通领域的突破性发展锚定了清晰坐标。面对历史性机遇，储能企业需双管齐下。在技术端，聚焦电池安全体系革新、循环寿命延长及能量密度提升，通过材料创新与智能管理系统优化，实现降本增效；在生态端，深化与车企、交通运营商的战略协同，从场景需求出发定制化开发，如公交/物流电动化储能模块、轨道交通再生制动能量回收系统等。
在政策红利与技术迭代的双重赋能下，储能将加速成为交通能源转型的核心枢纽——不仅推动电动化、智能化交通网络高效运行，更通过车网互动（V2G）、光储充一体化等创新模式，打通能源生产-存储-消费的全链条闭环。
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